Sierra Hotel

Campo de batalha aérea

O F-4 Phanton foi a primeira máquina de combate ar-ar (A/A) da USAF sobre o Vietnã do Norte. No papel ele era um grande desenho. Ele podia carregar quatro mísseis guiados por radar AIM-7, o Sparrow, e quatro AIM-9 mísseis guiados por calor, o Sidewinder.....

.....
O F-4 foi a mais poderosas e bruta das máquinas com uma razão potencia por peso maior que qualquer caça de sua era. Entretanto, ele não era tão ágil em relação aos manobráveis MIGs de construção soviética. Os pilotos da USAF tinham se acostumado a voar com caças menos ágeis que seus adversários.
Os zeros e Messerschmitts da Segunda Grande Guerra e os MIG-15 da Coréia ficavam facilmente fora da curva dos relâmpagos americanos, Thunderbolts, e Sabres......

........... Manobras básicas de combate

Seria um grave erro de entendimento dizer que as tripulações de F-4 saiam da RTU despreparados para o combate aéreo com só alguma experiência para cima do Vietnã. Os anos entre guerras, o treinamento ar-ar saia e voltava, e de novo, e de novo. Principalmente sem guerra. A razão primária para cortar o treinamento foi que o Comando Aéreo Tático (TAC) acreditava que o treinamento de dogfight era muito arriscado.

Claro o TAC não foi lutar a guerra já que sua responsabilidade terminava na costa oeste. Portanto, o comando de caças poderia dar se ao luxo de posicionar a alta prioridade na segurança ao invés de colocá-la na capacidade de combate. Nas bases da RTU, os alunos recebiam apenas, se muito, treinamento real em características de manejo de seus corcéis de alumínio.
Muitos classificados da RTU, particularmente aqueles de suficientemente azarados, certamente imediatamente depois de um acidente, sua porção inteira de ensino de combate aéreo simplesmente não foi voada, e os graduados foram enviados para a guerra sem ela. Para estes os quais voaram sortidas limitadas dedicadas a combate aéreo, eles relembravam o treinamento na melhor das hipóteses como confuso. As táticas e formaturas primárias usadas foram as mesmas empregadas na Coréia vinte anos antes,
Em uma guerra na qual o armamento AAA era apenas o canhão.
De fato, muitos instrutores da RTU usavam a tática Sem coragem, sem glória como a tática primária do manual de seus próprios instrutores, mesmo ela tendo sido escrita sobre a aviação de combate da Guerra da Coréia antes do advento dos mísseis ar-ar.5

A unidade primária de combate era quatro aeronaves empregando a Formatura Fluid Four (quatro fluida). Na Fluid Four, as quatro aeronaves operam com dois elementos de duas aeronaves cada. Os líderes de elementos são o número 1 e o número 3. Os números 2 e 4 são seus respectivos alas. Os lideres de elemento voavam a frente umas três milhas de distância um do outro,
E seus alas voam fora dos líderes de elemento. O ala voa de 1500 a 2500 pés atrás de seu líder de elemento, em um cone de manobra de 45 a 60 graus atrás.
Quando o líder de vôo quer curvar enquanto patrulha, ele simplesmente curva gentilmente e constantemente para a proa. O líder de elemento pode manobrar por mergulho para ganhar velocidade para equilibrar-se ou subindo para trocar velocidade por altitude. Estas manobras são chamadas fluid maneuvering (manobra fluida), com referência ao nome Fluid Four (quatro fluida).

Um dos mais importantes aspectos da Fluid Four são as responsabilidades de cada membro de vôo. O líder de vôo, número 1, Toma todas as decisões pelo vôo, incluindo quando engajar o inimigo e quando desengajar.
Ele também dirige reações defensivas para um ataque inimigo ao vôo.
O líder de vôo é o primeiro a atirar.

Embora o líder de elemento, número 3, é dada a responsabilidade de ser um atirador de reserva, na prática, o número 1 é o leão que divide a matança.
O trabalho do ala é simplesmente, ficar e proteger o líder de elemento.
Como o líder de elemento manobra para matar, o ala continuamente vigia a área atrás do jato de seu líder, as “seis horas” da área vulnerável e oculta da visão do líder.....

.......A posição do ala foi chamada “fighting wing,” (ala de combate)
Embora alguns a chamem de “welded wing” (asas coladas) porque o ala tem que se manter se junto, aconteça o que acontecer. A Fighting wing é uma formatura difícil de voar quando o líder de elemento começa a manobrar agressivamente. O ala, ao menos que ele seja muito experiente, tem que ficar totalmente concentrado em manter a posição da formatura, fazendo o impossível para manter a vigia em relação à ataques por trás.

Claro, pilotos novatos voam na posição de ala.

Muitos pilotos, Incluindo um dos vitoriosos mais recentes o Risner Award como o melhor piloto na Força Aérea, posteriormente relembrado que ele nunca disse nada sobre o “combate” porque ele estava justamente tentando

[Mais ou menos] “assobiar e chupar cana ao mesmo temo”

Duas tarefas difíceis vigiar o cone cego nas seis do líder e manter a Formatura ao mesmo tempo.

Ao mesmo tempo, que as RTU e alas de combate foram ganhado seus estímulos por derrotas em torno do céu na Fighting Wing, a formatura Fluid Four e suas táticas vindo sob um considerável fogo, destes que questionaram suas utilidades na moderna batalha aérea em que figuram os mísseis ar-ar. .........

............... Rivet Haste..........

..........Por um tempo o segundo grupo iniciante, alguns dos pilotos, uns dos quais tinha experiência em um sistema de ataque aéreo de táticas chamadas Duplo Ataque, propôs que o esquadrão Rivest Haste adotasse o Duplo Ataque como uma alternativa ao Fluid Four.6

O Ataque Duplo já existia a alguns anos e foi até mesmo ensinado antes na Fighter Weapons School (FWS) do F-100 em meados dos anos 60.
A base de combate do Ataque Duplo são duas aeronaves. Durante um dogfight, ou engajamento, ambas aeronaves tem uma parceria de igualdade em prosseguir no ataque. A premissa foi que caças que não são tão ágeis quanto o adversário, não devem tentar curvar com o adversário. É claro, os pilotos americanos nunca tiveram aeronaves que poderiam ficar fora da curva de seus adversários em qualquer guerra anterior, e o Vietnã não foi exceção.

No Ataque Duplo, o caça A ameaçaria o adversário apontando nele,
O qual forçaria o adversário a focar sua atenção no caça A. Enquanto isso,
o caça B se posicionaria para um tiro de fora da linha de visão do adversário.
Sob nenhuma circunstância o caça A reduziria sua velocidade para tentar competir em curva com o adversário. Se o caça A não conseguisse um tiro, ele aceleraria no caminho do adversário, e então curvaria para o engajamento do B. O sistema foi desenhado para tirar vantagem da velocidade e o poder de fogo coordenado. Quando os pilotos Rivest Haste comprovaram para convencer os instrutores da Nellis Fighter Weapons School os valores do Ataque Duplo, e eles recusaram.

A posição de Nellis foi que o Ataque Duplo exige pilotos muito experientes para fazer o trabalho, e o nível de experiência dos pilotos da RTU que iam para o Vietnã era baixo e eles não eram capazes de nada exceto voar pendurados na posição Asas Coladas da Fluid Four.
Alguns pilotos Rivet Haste viram que o Ataque Duplo como o sistema que deveria trabalhar sobre o Vietnã.
De fato, os pilotos de F-4 e F-8 da marinha americana que voaram sobre o Vietnã do Norte conseguiram bons resultados com sua versão do duplo ataque chamada Loose Deuce.........

............A morte do ala de combate

Outro sistema que os estudantes tiraram de casa foi o sistema de Fluid Attack (ataque fluido). Após muito conflito e contenda na comunidade de caça
em geral e na Weapons School em particular, a Fluid Four, a formatura tática ar-ar primária desde a Coréia, tinha uma oportuna morte nas mãos destes os quais encontraram uma melhor maneira.

O sistema de ataque fluido teve sua origem no sistema do Ataque Duplo que foi inventado na era dos jatos por um piloto de F-100 chamado Everest Riccioni. Essencialmente, a formatura de patrulha Ataque Fluido são duas aeronaves voando em linha aberta em torno de uma milha. O objetivo é dar a ambas aeronaves uma cobertura visual irrestrita de suas traseiras, ou seis horas, o vôo de ajuda.

Este grande área de vigilância é especialmente efetiva em arenas nas quais o inimigo tem mísseis ar-ar, que podem ser disparados de distâncias de duas milhas pela popa. E mais, quando o par fluido adiciona uma diferença de altitude na formatura, complicando os problemas do inimigo para ver ambos ao mesmo tempo. Quando o par fluido está no ataque, um ataca e torna se o caça “engajado”, enquanto o outro manobra para o ataque sub-sequente e torna se o caça “livre”.

Cada um tem obrigações específicas, mas o trabalho de ambos é matar o inimigo. Das muitas vantagens do Ataque Fluido agradáveis em relação a Quatro Fluido, é a essência de duplicação do poder de fogo que é mais significativa.

Em vez de um caça ser o atirador, existem dois, ou se dois elementos do ataque fluido estão voando juntos como quatro aeronaves, as quatro são atiradoras.

O par de Ataque Fluido curva em incrementos de 90 graus enquato patrulha.
Se o líder de vôo quer curva para dentro de seu ala, ele faz isso e rola fora após uma curva de 90 graus. O ala atrasa sua curva antes do líder e tenha um meio caminho através de sua curva; então o ala curva 90 graus e rola para novamente estabelecer a formatura Line Abreast.

Se o líder quiser ir 90 graus para o outro lado, ele diz no rádio para o ala curvar 90 graus o líder retarda sua curva, então curva e rola para a line abreast. Estes tipos de curvas são conhecidos como “delayed 90s.” (atrasadas de 90) O par pode também curvar 180 graus simplesmente com ambos curvando ao mesmo tempo.

Eles podem também curvar em incrementos menores que 90 graus.
Se o líder de vôo quiser 45 graus para a direita, Ele curva dessa maneira e rola para fora. O ala simplesmente cruza sobre o líder, então curva 45 graus e rola para fora para a formatura line abreast novamente.

Todas estas curvas são feitas sem mensagens de rádio. O líder, pisca suas asas diante do ala para indicar a direção. Assim, se o líder quiser curvar 90 graus no caminho de seu ala, ele rola para cima e direita dando ao ala o sinal pescando as asas. O ala curva 90 graus, e vai para lá.

Quando você tem que ir para baixo

A consideração primária para qualquer tática é a ameaça.
Quais são as capacidades inimigas?
Apos a guerra do Vietnã,
A ameaça primária da Força Aérea teria de encarar era o Pacto de Varsóvia que se opunha à OTAN (Organização do Tratado do Atlântico Norte)........

......... Os soviéticos dependiam pesadamente de seus radares baseados no solo para dar lhes a localização dos inimigos para os MIGs e SAMs.
Se as forças da OTAN deveriam operar em altitude muito baixa,
Então eles deveriam voar sob a cobertura do radar e negar lhes a aquisição para os SAMs e MIGs. Tão importante como a ameaça soviética a outra era o clima europeu, onde o teto estava a 3000 pés e a visibilidade é menor que três milhas em mais de 50% do ano..........

........... As táticas assumiam que algumas coisas básicas seriam necessárias para sobreviver e operar e baixas altitudes.

Uma foi que as formaturas deveriam ser Spread (Dispersa) e Line Abreast (Alinhada lado a lado) para fornecer aquisição visual de não apenas MIGs mas também lançamentos de SAMs.
Outra suposição foi que as comunicações seriam bloqueadas (jammed) por muitos bloqueadores de rádio soviéticos que viajavam com as tropas.
A terceira suposição foi que os pilotos de caça da Força Aérea deveriam esforçar se para matar mais de um alvo por cada passagem.......

..........Eles deveriam voar em linha lado a lado para uma boa vigilância visual.
Eles deveriam manobrar em curvas atrasadas de 90°, Assim apenas um jato estaria curvando de cada vez enquanto o outro estaria buscando por ameaças.
E eles deveriam ter um caça engajado enquanto o outro estava livre durante os ataques ao alvo.

Essencialmente, esta visão foi mover as técnicas do domínio ar-ar para o ar-solo, um sistema para todo momento. Sem confusão, máxima proficiência e eficiência.

Jumper e outros estavam particularmente interessados em manobrar a formatura e executar os ataque em baixa altitude sem usar o rádio.
Após meses de experimentação através e ao fim de 1975 e dentro de 1976,
eles finalmente encontraram uma solução para o que atacaram ---- a coisa foi chamada por eles de “Contrato de baixa altitude”.

Foi simples:
O ala deveria sempre se esforça para ficar numa formatura alinhada lado a lado, e o líder deveria sempre se esforçar para conduzi-lo na linha lado a lado.
Tão longe quanto fosse, pilotos vão para a missão com o contrato em mente,
A lógica de manobrar sem comunicações (em silêncio de rádio) foi fácil de entender.

Curvar em direção ao ala foi fácil:
O líder curva exatamente 90 graus na direção dele; o ala atrasa e então curva como ele.

Curvar para fora dele foi quase tão fácil. O líder de vôo faz uma check turn de 30 graus na direção dele esperando a curva. Quando o ala viu a check turn,
Foi um sinal para ele curvar 90 graus para dentro do líder. Quando o ala passa por trás do líder, o líder termina a curva.

Atualmente, os dois aviões são capazes de manobrar completamente sem rádio e atacar seus alvos................

...........Check Left and Extend!

Não há melhor exemplo da máximo de que “melhor caminho para instruir do que você estar indo para o combate” do que o efeito que os Agressores tiveram no desenvolvimento de táticas de combate na década após o Vietnã.

Após o advento dos agressores, a Fluid Four com suas posição Welded Wings (asas coladas) tiveram uma rápida e oportuna morte.
Quando um agressor colocou, “Fluid Four Sucked”, e no ponto que estão voltando para casa a uma distância de ver claramente seus rebites sempre que um ou dois pequenos, e ágeis jatos atacam um vôo dos grandes, desajeitados, e fumacentos F-4.

Com o ala a apenas 2500 pés de seu líder e um pouco atrás dele,
Há agora dois grandes e esfumacentos caças no céu para o agressor ver de longe antes que os Phantons saibam que os T-38 façam isso. 20

A Fighter Weapons School começou a afrouxar as formaturas na moda emulada com a Loose Deuce da Marinha, o Double Attack da pequena comunidade de F-104 da Força Aérea, e o Six Pack com o qual os pilotos de F-106 da ADC haviam experimentado. Estes esquemas eram muitos similares porque eles usam duas aeronaves com formatura básica e voando em uma line abreast (linha lado a lado) em torno de uma milha com uma altitude “empilhada,” ou diferenciada, de um par de milhares de pés.

Quando atacando, o par tem apenas um caça, o caça engajado, pressionando o bandido, enquanto o outro, o caça livre, manobra fora do combate para forçar uma entrada de oportunidade. O sistema tinha a vantagem de espalhar os grandes caças deste modo não ficavam tão fáceis de ver ambos ao mesmo tempo. Em adição, caças menos ágeis como o F-4 então ele usaria sua potência superior de modo a separar se do bandido para que o caça livre,
o qual teria a vantagem de sua energia conservada, engajaria o bandido.
Assim, os dois continuamente trocam de papeis e não teriam que ficar mais lentos dentro da área de vantagens dos bandidos mais ágeis.

Quando defensiva, A formatura Spread dá a cada aeronave uma vista desobstruída do vulnerável hemisfério traseiro de seu companheiro de vôo.
Cada WSO deveria ver quase duas milhas atrás do outro jato com relativa facilidade. Se o caça à esquerda estiver sob ataque, à direita o WSO tem um vista do lado, ou mesmo a vista de baixo, do atacante, desse modo aumentado o alcance visual.

Quando as tripulações inicialmente experimentaram a formatura, seus então educados alas de combate relutaram a levar os caças a ficar tão distantes.
Depois de tudo, eles foram treinados a acreditar que o ala era inesperiente .
Portanto, ele tinha estado supervisionado de perto e disse exatamente o que deveria e quando.

Este esquema mental imediatamente tornou lhes um problema quando eles começaram a inventar “movimentos iniciais” para conter um ataque vindo de suas seis horas. O primeiro esquema foi um movimento chamado “Check and extend.” Se o bandido atacar a aeronave da esquerda, seja quem for que tenha visto o atacante primeiro ele declarará a aeronave sob ataque para checar a esquerda e estender.

O caça defensivo deveria então curvar forte para trinta graus de maneira a ajudar seu vôo e então rolar e acelerar para longe do atacante.
A dura curva foi para intencionalmente mover o cone vulnerável do caça defensivo para fora do atacante e colocar o atacante fora do cone cego do seu F-4, assim o WSO ou o piloto ou ambos poderiam pegar o tally.

Contra outro F-4, o movimento tinha promessa. A “Check Turn” nega um tiro de míssil, e defender o F-4 geralmente grande e preso F-4 então atacado.

Entretanto, contra o pequeno T-38, o qual é também mais manobrável que o F-4, Este movimento foi um desastre. Os pilotos agressores simplesmente atacavam com velocidade muito alta, assim como o F-4 rolou para fora de sua “check turn” Os agressores foram já para dentro de 6000 pés e tinham um ângulo muito pequeno no F-4 para seu visual de disparo de míssil.

Se o F-4 fizesse outra curva fechada, o atacante esperto então tiraria novamente sua potência, ficando mais lento, e curvando para dentro do F-4 para um disparo de canhão. Claro, O pequeno T-38 era muito difícil de para a tripulação se defender dele quando atrás, e muitas vezes eles não o faziam.

Após ficar martelando o cérebro por muito tempo, os táticos de F-4 desenvolveram um plano simples para seus desajeitados jatos contra os atacantes mais ágeis.

Quando o ataque começado, o caça defensivo deveria ir para uma dura, curva apertada e mantê-la, isso negava um tiro de míssil até que um dos tripulantes conseguissem o tally; a partir deste ponto, eles deveriam voar as melhores manobras defensivas um contra um que eles pudessem, com o único objetivo de sobreviver.

O outro caça deveria começar um curvar forte em direção ao bandido, também. Se o bandido mantesse seu ataque inicial, o caça de fora deveria efetuar um “sandwich,” e então abater o bandido ou forçá-lo a desengajar.

Se o bandido trocar para o caça de fora, Então ele ia já para uma boa curva defensiva que permitiria defender se sozinho.

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#6 Rodman

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#13 Rodman

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